КОНКУРС ДИЗАЙНЕРОВ CARDESIGN-SUPROTEC THE FUTURE IS NOW - 2017
CarDesign.ru и спортивная команда «Супротек Рейсинг» приглашает разработать футуристический дизайн для спортпрототипа команды «Супротек Рейсинг» для ралли-рейдов. cardesign.ru
Задача: необходимо облачить готовый каркас спортивной машины в футуристический дизайн. Необходимо предложить решение, непохожее на гражданские или существующие спортивные машины из мира ралли-рейдов.
ВАЖНО: необходимо четко соблюдать компоновочные ограничения, аэродинамика машины должна быть по возможности оптимизирована.
Задача: необходимо облачить готовый каркас спортивной машины в футуристический дизайн. Необходимо предложить решение, непохожее на гражданские или существующие спортивные машины из мира ралли-рейдов.
ВАЖНО: необходимо четко соблюдать компоновочные ограничения, аэродинамика машины должна быть по возможности оптимизирована.
Спортивная машина должна поражать неожиданными и смелыми решениями по дизайну, оставаясь функциональной со спортивной точки зрения
« Ралли-рейды c юности являются моей страстью и поэтому презентацию своего проекта мне показалось занятным представить в виде визуального экскурса с погружением зрителя в увлекательный мир гонок особого рода, полного экзотических приключений.
С этой целью все дизайн-панели выстроены в хронологическом порядке, от анализа аналогов, через разработку эскизов экстерьера, первого дня тестов, ситуацию гонок, особенностей аэродинамики и характерных видов до финала с погрузкой багги в трейлер.
И конечно, для придания повествованию атмосферной нотки, я решил включить в конву повествования несколько персонажей с акцентом на пилоте по имени Мария. Все сходства с реальными людьми отнюдь не случайны, так как проект вдохновлен именно профессионалами из гоночной команды Suprotec Racing.
Я получил массу положительных эмоций во время работы над проектом, разработка которого от идеи до визуализации заняла две недели. »
С этой целью все дизайн-панели выстроены в хронологическом порядке, от анализа аналогов, через разработку эскизов экстерьера, первого дня тестов, ситуацию гонок, особенностей аэродинамики и характерных видов до финала с погрузкой багги в трейлер.
И конечно, для придания повествованию атмосферной нотки, я решил включить в конву повествования несколько персонажей с акцентом на пилоте по имени Мария. Все сходства с реальными людьми отнюдь не случайны, так как проект вдохновлен именно профессионалами из гоночной команды Suprotec Racing.
Я получил массу положительных эмоций во время работы над проектом, разработка которого от идеи до визуализации заняла две недели. »
Все элементы вместе напоминают образ кобры в стойке с раскрытым капюшоном, что и послужило толчком для названия NAJA (лат) — кобра
При взгляде на крылья опоры также возникает ассоциация с фигурой высшего пилотажа «кобра», которая демонстрирует управление тангажом в динамике полёта, стабильность на больших углах атаки и возможности сверхманевренности реактивного истребителя
При выполнении «кобры» самолёт резко задирает нос, вплоть до запрокидывания назад, но при этом сохраняет прежнее направление полёта. Вполне уместная ассоциативность с истребителем для скоростного раллийного автомобиля и явный комплимент в адрес звания пилота гоночного авто
Название
Опоры являются характерной отличительной особенностью багги и образно вместе с крышей напоминают капюшон кобры
NAJA (лат) — кобра
Капюшон — отличительный признак всех кобр. Называют капюшоном часть тела, в которой рёбра раздвигаются под воздействием специальных мышц, резко меняя форму
Опоры являются характерной отличительной особенностью багги и образно вместе с крышей напоминают капюшон кобры
NAJA (лат) — кобра
Капюшон — отличительный признак всех кобр. Называют капюшоном часть тела, в которой рёбра раздвигаются под воздействием специальных мышц, резко меняя форму
Логотип
В основу логотипа NAJA легли образы гоночной трассы ралли-рейдов и кобры
Буквы N и A стилизованы под крутые повороты. Буква J стилизована в виде кобры в стойке, а раскрытый капюшон акцентирован красным цветом и ассоциативно указывает на опасный участок гоночной трассы
Места расположения логотипа на кузове багги: капот, крыша (задняя боковая часть крыши) и задняя панель
В основу логотипа NAJA легли образы гоночной трассы ралли-рейдов и кобры
Буквы N и A стилизованы под крутые повороты. Буква J стилизована в виде кобры в стойке, а раскрытый капюшон акцентирован красным цветом и ассоциативно указывает на опасный участок гоночной трассы
Места расположения логотипа на кузове багги: капот, крыша (задняя боковая часть крыши) и задняя панель
Дизайн экстерьера
Вдохновением для дизайна экстерьера багги послужила пластичная выразительность и силуэты песчаных дюн, которые зрительно считываются при первом восприятии оригинального облика NAJA
Выразительный динамичный силуэт создает ощущение движения багги, даже если авто стоит на месте
Вдохновением для дизайна экстерьера багги послужила пластичная выразительность и силуэты песчаных дюн, которые зрительно считываются при первом восприятии оригинального облика NAJA
Выразительный динамичный силуэт создает ощущение движения багги, даже если авто стоит на месте
Концепция NAJA имеет потенциал для создания новой эры дизайна
Сбалансированные пропорции, чувственные поверхности и стимулирующие графические контрасты делают этот автомобиль очень привлекательным
Концепция экстрима, с акцентом на поверхности и четкие контуры, придают автомобилю спортивный и современный характер, а также точно детализированные детали с высокой степенью исключительности
Интеграция современной графики создает уникальный спортивный характер
Трапецевидный капот из карбона не закрывает передние колеса и служит для прекрасного обзора всех особенностей гоночной трассы. В носовой части находится NASA воздухозаборник треугольной формы. По бокам расположены цветные панели из смолы пластично изогнутые в форме песчаных дюн. Венчает капот узкая горизонтальная LED панель трапецевидной формы, состоящая из двух рядов круглых фар. По краям в треугольных нишах установлены круглые фары габаритных огней/ указателей поворота, визуально напоминающие глаза кобры. Капот выполнен как единая панель и является полностью съемным для удобства сервисного обслуживания передней подвески.
Крыша из карбона имеет выразительную форму. В передней части она служит козырьком для узкой горизонтальной LED панели, состоящая из двух рядов круглых фар. По краям интегрирован корпус для зеркал заднего обзора. Оригинальная крыша плавно перетекает в
боковые опоры и антикрыло. Для создания уникального и узнаваемого образа все элементы композиции выделены ярким цветом.
Все элементы вместе напоминают образ кобры в стойке с раскрытым капюшоном, что и послужило толчком для названия NAJA (лат) — кобра
Двери, состоящие из рамки cо стеклом и треугольного фрагмента боковой пластиковой панели, открываются вперед и вверх относительно А столба (передней стойки) и в поднятом положении удерживаются газовым амортизатором. В стекле предусмотрена сдвижная форточка для отметок на контрольных точках гонки и дополнительной вентиляции кокпита.
Потайная ручка двери скрыта в нише бокового воздухозаборника с целью оптимизации аэродинамики.
Изогнутые боковые панели из смолы выполнены в виде динамичного клина. Пороги с воздухозаборником также вторят боковым панелям и служат для защиты кузова от камней летящих из-под передних колес.
Изогнутые боковые панели из смолы выполнены в виде динамичного клина. Пороги с воздухозаборником также вторят боковым панелям и служат для защиты кузова от камней летящих из-под передних колес.
Задняя часть багги образует площадку для двух запасных колес, установленных вертикально.
Единая панель настила и боковых крыльев выполнена из смолы.
C целью обеспечения открытого доступа к обслуживанию двигателя и трансмиссии вся задняя часть с фрагментами опор и крыши поднимается вверх
Единая панель настила и боковых крыльев выполнена из смолы.
C целью обеспечения открытого доступа к обслуживанию двигателя и трансмиссии вся задняя часть с фрагментами опор и крыши поднимается вверх
Аэродинамика
Форма кузова NAJA рассчитана на минимизацию сопротивления воздуху и повышение прижимной силы. C целью оптимизации аэродинамики поперечное сечение кузова решено уменьшить за счет перемещения запасных колес с боковин в заднюю часть, тем самым
создав оптимальное узкое вытянутое тело для обтекания воздушным потоком.
Опоры
Использование опор позволит направить поток воздуха над автомобилем, благодаря чему снизится лобовое сопротивление и улучшится эффективность управления потоком воздуха. Кроме того, опоры снижают коэффициент лобового сопротивления, увеличивая при этом
прижимную силу, что позволяет оптимизировать управление автомобилем и его характеристики
Антикрыло
Окончание крыши NAJA венчает антикрыло для прижатия задней части багги к дороге за счет "инвертированной" подъемной силы потока воздуха для увеличения силы сцепления автомобиля с дорожным покрытием. Вдобавок антикрыло автоматически меняет высоту и
угол атаки в зависимости от скорости и условий движения, а также действий водителя.
Воздухозаборники
На капоте NAJA предусмотрен воздухозаборник NASA предназначенный для работы на высоких скоростях багги для охлаждения набегающим потоком воздуха оборудования установленного в подкапотном пространстве. На крыше находится большой «совок» воздухозаборник для охлаждения экипажа кокпита багги.
В задней верхней части боковых панелей располагается воздухозаборник для охлаждения радиатора и двигателя. Для отвода горячего воздуха на задней вертикальной панели предусмотрены два вертикальных отверстия «ноздри».
В верхней части порогов имеются воздухозаборники для охлаждения дисков задних
тормозов.
Форма кузова NAJA рассчитана на минимизацию сопротивления воздуху и повышение прижимной силы. C целью оптимизации аэродинамики поперечное сечение кузова решено уменьшить за счет перемещения запасных колес с боковин в заднюю часть, тем самым
создав оптимальное узкое вытянутое тело для обтекания воздушным потоком.
Опоры
Использование опор позволит направить поток воздуха над автомобилем, благодаря чему снизится лобовое сопротивление и улучшится эффективность управления потоком воздуха. Кроме того, опоры снижают коэффициент лобового сопротивления, увеличивая при этом
прижимную силу, что позволяет оптимизировать управление автомобилем и его характеристики
Антикрыло
Окончание крыши NAJA венчает антикрыло для прижатия задней части багги к дороге за счет "инвертированной" подъемной силы потока воздуха для увеличения силы сцепления автомобиля с дорожным покрытием. Вдобавок антикрыло автоматически меняет высоту и
угол атаки в зависимости от скорости и условий движения, а также действий водителя.
Воздухозаборники
На капоте NAJA предусмотрен воздухозаборник NASA предназначенный для работы на высоких скоростях багги для охлаждения набегающим потоком воздуха оборудования установленного в подкапотном пространстве. На крыше находится большой «совок» воздухозаборник для охлаждения экипажа кокпита багги.
В задней верхней части боковых панелей располагается воздухозаборник для охлаждения радиатора и двигателя. Для отвода горячего воздуха на задней вертикальной панели предусмотрены два вертикальных отверстия «ноздри».
В верхней части порогов имеются воздухозаборники для охлаждения дисков задних
тормозов.
