El proyecto busca la conexión ecológica y de las infraestructuras de transporte público y privado, a nivel local pero con impacto metropolitano. El proyecto desarrollado en 55 hectáreas (una gran área con respecto a la de un proyecto de un lote de manzana pero pequeña en relación a la ciudad de Bogotá), plantea solucionar problemas de tipo:
a. Social: Al favorecer la conectividad y coordinación de los desplazamientos en la ciudad reduciendo los típicos conflictos que se observan en nuestro contexto en las calles, al integrar el transporte peatonal y en bicicleta con los sistemas de Transmilenio y con el Metro de Bogotá, en la Autopista Norte con Calle 87.
b. Cultural: Al revertir el sistema de prioridades que existe actualmente en la vía pública de la ciudad de Bogotá (primero el carro y posteriormente, el bus, la bicicleta y el peatón), mediante el planteamiento de espacios de permanencia entorno al Río Negro para fomentar el sentido de pertenencia y la implantación de adoquines ecológicos y pasos pompeyanos sobre las vías vehiculares.
c. Económico: El proyecto de iniciativa privada busca en la redensificación de aproximadamente el 485%, la sostenibilidad económica para ceder el 79,5% del área total del proyecto al espacio público, de la siguiente manera:
-Número anterior de habitantes en las tres manzanas intervenidas: 268.
-Número de habitantes en la barra norte: 368.
-Número de habitantes en la barra sur: 332.
-Número de habitantes en la barra oriente: 442.
-Número de habitantes en la barra occidente: 156.
-Número actual de habitantes en el proyecto: 1298.
-Número de habitantes en la barra norte: 368.
-Número de habitantes en la barra sur: 332.
-Número de habitantes en la barra oriente: 442.
-Número de habitantes en la barra occidente: 156.
-Número actual de habitantes en el proyecto: 1298.
A continuación, las estrategias de intervención:
El proyecto en tres componentes:
1. Los conectores.
2. El nodo.
3. Los bloques de vivienda y comercio.
Perspectiva del túnel (conexión propuesta).
Planta urbana (Conexión horizontal de los corredores ecológicos).
Corte urbano (Conexión vertical de las infraestructuras de transporte).
Perspectiva del parque público (nodo de la propuesta).
Modulación base de las unidades de vivienda para la conformación de todo el conjunto.
Planta de primer piso de la barra occidental (Nivel comercial).
Planta tipo de las unidades de vivienda de la barra occidental.
Planta tipo de los parqueaderos de la barra occidental.
Corte longitudinal.
Maqueta 1:750 (Contextualización).
Maqueta 1:750 (Perfiles urbanos).
