L'implantation d'un BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) offrira non seulement aux riverains une nouvelle offre de transport rapide et efficace. En réduisant la dépendance à l'automobile, les émissions de gaz à effet de serre diminueront, favorisant ainsi un environnement plus sain pour tous. De plus, cette transition vers une mobilité plus durable favorisera la création de rues conviviales, offrant des espaces propices à la socialisation, au développement de commerces locaux et à la création d'un quartier plus agréable à vivre. Les avantages ne se limitent pas seulement à la santé de l'environnement, mais aussi à la qualité de vie de la communauté locale ainsi que de la ville.

  Lorsque l'on examine le plan de l'Allée de la Robertsau, il devient manifeste que l'omniprésence de véhicules à moteur en est la caractéristique prédominante. Des espaces de stationnement sont aménagés des deux côtés de la chaussée, et même sur le terre-plein central. Les cyclistes se trouvent dans l'obligation de partager cet espace avec les automobiles, ce qui soulève des préoccupations quant à la sécurité et à la commodité. 

  En vue d'illustrer le concept du projet de BHNS, une projection a été élaborée pour représenter son éventuelle mise en œuvre sur l'Allée de la Robertsau. Dans cette perspective, une démarche a consisté à réduire une voie de la chaussée, allouant ainsi l'espace à la création d'une voie de bus en site propre à double sens. Cette adaptation vise à garantir une fluidité du transit des bus, offrant des performances qui rivalisent presque avec celles d'un tramway. En ce qui concerne la circulation automobile, les emplacements de stationnement ont été supprimés, mais une voie à double sens a été maintenue pour ne pas entraver excessivement le flux de véhicules. Les piétons ont bénéficié d'un élargissement des trottoirs, tandis que pour les cyclistes, une large piste cyclable a été intégrée au terre-plein central, dans l'objectif de promouvoir activement les modes de déplacement doux.