El Mercedes-AMG GT se basa en la misma plataforma que la última generación del SL y, por tanto, tiene una estructura monocasco especial construida por AMG con aluminio, acero, magnesio y materiales compuestos. De este modo, los ingenieros han podido maximizar la rigidez torsional, reducir el peso y aprovechar al máximo el espacio interior.

 

El V8 cuenta con 510 CV (503 HP; 375 kW) de potencia e incluye modos de pista, un mejorado sistema de escape y rines de 19 pulgadas (48,3 cm) en el eje delantero y 20 pulgadas (50,8 cm) en el trasero.

 

En la vista lateral se aprecia un diseño bastante limpio, casi sin rebordes ni aristas. La zona acristalada curvada descansa sobre los musculosos hombros. En la zaga, la nueva estructura LED de los pilotos subraya esa 'mala leche' del AMG GT y acentúa su anchura. El spoiler vuelve a tener un diseño muy discreto. Únicamente emerge de la carrocería cuando es necesario (o cuando se desea lucirlo), con sólo pulsar un botón.