Showcase & Discover Creative Work Sign Up For Free
Hiring Talent? Post a Job

Bēhance

Project of Centre for DITT

  • 3910
  • 114
  • 6
  • Project of Centre for Development of InnovativeTransportation Technologies – Kyiv, Ukraine


    Location: Ukraine, Kyiv
    Project team: Zakhar Kozolii, Aleksei Komarov 
    Project area: 17860 sq.m.
    Project year: 2011
    Status: in progress
     
  • Actuality:

    Efficiency of thegovernment and consequently well-fare of the society is closely related todevelopment of infrastructure. Ukraineis situated in advantageous geographic location, therefore it is twice asinterested in arranging proper transportation system which will become asignificant stimulus for economic growth. Creating the Centre for Developmentof Innovative Transportation Technologies we consider as incarnation of intentsof Ukrainian society to establish sustainable means of communication, as a factof realizing of its crucial importance for human’s life. Apart from the symbolicfunction, the Centre is thought to fulfill tasks announced in its name, thusproviding ground for developing of Ukraine.

    Philosophy:

    The basis of the architecturalscenario is constituted by theprinciples of biomechanics. This styleaffixes to relation between form andfunction dynamically playful character, allocates structural elements as key details of the architectural plot. The style appealedto illustrate the basic idea of perceptionof the edifice – as huge living mechanism.Biorhythm of the mechanism includes anentire network of factories that producenew ideas, concepts, innovative technologies, which eventually become brought into reality.It expressively demonstratesa fact of reconciliation of chaosand order, "orderly chaos."

    Structural clarity of this form is associated with plasticity and streamlining of vehicles,imposed by the laws of aerodynamics. Even inwater, living organisms have thesame form to reduce the friction force of thewater. In this context, the edifice might be regarded as a hugeunderwater organism comingfrom the depths of the Dnieper Riverin order to relax after a long voyage, presenting its beauty and experience to human beings.

    Seminal principles that definethe specific form of the building:

    - Demolition of actual standardswith directed blast (creating chaos).
    - Ordering of fragments

    - Flowingthe form through bionic impact


     -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    Актуальностьтемы

    Эффективность государства и, следовательно, благосостояниеграждан напрямую связаны с развитием инфраструктуры. Украина, находясь ввыгодном географическом положении, вдвойне заинтересована в налаживаниитранспортной сети, которая послужит мощным стимулом для экономического роста.Создание Центра развития инновационных транспортных технологий мы рассматриваемкак воплощение стремлений общества к построению рациональных путей сообщения,как факт осознания их предельной важности для человеческий жизни. Помимосимволической функции, Центр задуман исполнить заявленную в его названии роль,тем обеспечив условия для развития украинского государства.

    Философия

    В основе архитектурного сценария лежат принципы биомеханики— стиля, придающего отношению между формой и функцией динамически-игровойхарактер с выделением конструктивных элементов в качестве ключевых деталейархитектурной фабулы. Стиль иллюстрирует основную идею — огромного живогомеханизма. В свою очередь механизм прячет за собой целый завод или сеть заводов,рождающих идеи, концепции, инновационные технологии, которые со временемвоплощаются в реальность. Этот объект экспрессивно демонстрирует фактпримирения хаоса и порядка – одним словом «упорядоченный хаос». Тектоничностьданной формы связана с пластичностью и обтекаемостью транспортных средств,диктуемых законами аэродинамики. Даже в воде живые организмы имеют такую жеостро-пластическую форму, чтобы уменьшать силу водного трения . Безусловно,этот объект можно воспринимать и как огромный подводный организм, выходящий сглубин могучего Днепра , чтобы отдохнуть после длительного плавания и передатьсвою красоту и опыт людям.

    Формообразующие принципы, которые определяют специфику формыздания:

     — Разрушениесуществующих стандартных структур направленным взрывом (создание хаоса).

     — Упорядочиваниеосколков.

     — Обтекание формыпутем бионического воздействия.



  • General Layout:

    The carrying capacity of the bridge across theharbor is 20 thousand vehicles per day, length of the bridge - 385 m, the width of theroadway - 27.7 m.This is a free enough and high-speed traffic artery of the city. To facilitatethe entrance to the facility it was set up an additional street from the Moskovskyi Bridge in the direction of Podil.Dynamic architecture of the building encourages dialogue with access road,forming a green park space on the one hand and the volume of the building onthe other. The street itself is conventionally divided into three parts thatestablish maximum accessibility and functional unloading of the movement. Thefirst branch of the road has an open parking for 20 cars, it is an orbital roadthat is designed for special equipment and personnel. The second branch leadsto the scaffolding, forming part of the open exhibition and entry into theprivate exhibition. The third branch is a car park and driveway to the center.The left wing of the building has a courtyard with the economic turn pocket foreasy movement of freight cars. Through the first branch the one can contemplatea provision of urban amenities, which also serve as a resting-place (inaddition, it is close to the projected subway station). The first branch will actuallyserve as a transit point for visitors, yet the central axis of the buildingwill serve as the main access to the facility. It separates the general layout onmentioned car park and provision of urban amenities. Car park is designed for140 vehicles with a possible extension and provision of separate facilities fordisabled people at the top. The new building will become a prominent symbol ofthe quay. It can be regarded as a stand-alone edifice or as a part built inaccordance with the principles of sustainable development of the future"City Centre".

    Space and Layout Design:

    Despite the complexity of the volume, the Centerfulfills a simple thought-out function. Initially, staffand visitors enter into the central atrium, which alsoperforms as an exhibition space. From the public area thereis a convenient access to the offices and conference rooms, auditoriums and restaurants, which can be accessed using the atrium elevators.

    Conclusion:

    Centre forDevelopment of Innovative Transportation Technologies has a symbolic meaning. It absorbed light energy, life energy, energy of breakthrough,caught the mood which should inspire our country tonew solutions, new architecture, newlife.


    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    Генеральный план

    Пропускная способность моста через Гавань составляет 20 тыс.машин в сутки, длина моста — 385 м, ширина проезжей части — 27,7 м. Это достаточносвободная и скоростная транспортная артерия города. Поэтому для облегченияподъезда к объекту была создана дополнительная улица со стороны московскогомоста в направлении Подола. Динамичная архитектура здания завязывает диалог сподъездной дорогой, образуя при этом зеленое парковое пространство с однойстороны и объем здания с другой. Сама ж улица делиться условно на триподъездных части, которые создают максимальную доступность и функциональнуюразгрузку движения.

    Первая ветка дороги — объездная, предназначенная дляспецтехники и работников, — имеет открытую стоянку на 20 машиномест. Втораяветка ведет заезд на эстакаду, образуя при этом часть открытой выставки и въездв само сооружение — закрытую выставку. Третья ветка — автостоянка и подъезднаячасть центра. Левое крыло здания имеет хозяйственный двор с карманом дляразворота и облегчения проезда грузовой машины. Через первую ветку мы можемрассматривать сеть благоустройств, которая тоже выполняет функцию отдыха и онамаксимально приближенная к проектируемой станции метро. Она собственно и будетв дальнейшем служить одним из транзитов для посетителей.

    Но главным доступом к объекту будет служить центральная осьздания, которая разделяет генплан на открытую вышеназванную стоянку иблагоустройство для посетителей. При этом автостоянка рассчитана на 140машиномест с возможным расширением и предоставлением отдельных мест дляинвалидов в верхней части. Новый объект станет знаковым символом набережной,его можно рассматривать как отдельно стоящее целостное сооружение, так и частьпостроенная в соответствии с принципами устойчивого развития будущего «Ситицентра»

    Объёмно-планировочное решение

    Несмотря на сложный объем, центр выполняет простуюпродуманную функцию. Вначале персонал и посетители попадают в центральныйатриум, который также работает в качестве выставочного пространства. Изобщественной зоны предоставляется удобный доступ к помещениям офисов иконференц-залов, аудиториям и ресторану, куда можно попасть при помощиатриумных лифтов. Центр развития инновационных транспортных технологийсимволичен. Он вобрал в себя энергию света, энергию жизни, энергиюинновационного прорыва, поймал то настроение, которое должно сподвигнуть нашустрану к новым решениям, новой архитектуре, новой жизни.