Прошло десять лет с начала жизни 911-го, и Porsche решили, что необходимо обновление. Результатом стала 911-я серия G. Выпущенная в 1973 году с производством до 1989 года, была продана количеством чуть меньше 200 000 единиц, и это по-прежнему самый продолжительный 911-й с точки зрения серийного производства.
Заметными изменениями дизайна по сравнению с оригинальным 911-м стали новые передние бамперы и незначительные изменения в других местах.
Заметными изменениями дизайна по сравнению с оригинальным 911-м стали новые передние бамперы и незначительные изменения в других местах.
Наша сегодняшняя "Каррера", являющаяся и без того редчайшим автомобилем в современности, обладает одной крайне интересной и редкой деталью – "Опцией M491". 911 Carrera 3.2 была первым 911-м, предлагающим внешний вид Turbo для автомобилей без турбонаддува.
Стиль автомобиля напоминал 930 Turbo с широкими колесными арками и характерной задней частью в виде “чайного подноса”. Он отличался более жесткой подвеской, присущей модели Turbo, и улучшенной тормозной системой, а также более широкими колесами. Первые два года продажи "Turbo-Look" в Соединенных Штатах были высокими, поскольку желанный 930-й был недоступен.
"Turbo-Look" первоначально выпускался только для купе, с 1985 году кузова тарга и кабриолет в турбо-стиле также можно было официально заказать. Все варианты модели выпускались на производственной линии наряду с обычными моделями, пока в 1989 году не было прекращено производство так называемой “G-модели”. За все время существования модели было выпущено 1397 единиц купе в стиле 930 Turbo, 559 единиц тарга и 1684 кабриолета.
