Designing a floating marina for Lake Geneva
Video sequences of my Master's Project at EPFL in civil engineering. Design of a floating marina on Lake Leman.
Seeking an innovative way to address the lack of docking sites for leisure boats on Lake Geneva, Jamani Caillet drew the blueprint for a floating marina that offers up to one hundred additional mooring sites. Its location and its unusual construction and use set unique demands on its structure and design.
An analysis of the hydrodynamic conditions of Lake Geneva confirmed the feasibility of the marina’s structure. The above-water component, built on hollow re-enforced concrete casings that are connected with pre-stressing cables, is designed to accommodate the moorings, walkways for users, and the temporary storage of materials. The underwater component stabilizes the structure and, most importantly, protects the marina’s inside from waves, keeping the boats out of harm’s way. A metal framework lined with tree trunks acts as a breakwater, keeping waves to a minimum.
The floating marina can be accessed by shuttle boats. The innovative structure challenges previous approaches, while its implementation and construction must be conceived with the protection of the lakefront in mind.
Port flottant sur le Lac Léman
Séquences vidéo du projet de Master "Conception d'un port flottant sur le lac Léman", par Jamani Caillet.
2013, EPFL, Section de génie civil.
Séquences vidéo du projet de Master "Conception d'un port flottant sur le lac Léman", par Jamani Caillet.
2013, EPFL, Section de génie civil.
Face à la faible offre de stationnement pour les bateaux de plaisance sur le lac Léman, le port flottant est une solution novatrice qui permet d’obtenir une centaine de places supplémentaires. Cet ouvrage se situe dans un milieu inhabituel, et les conditions particulières de construction et d’exploitation en font un projet aux propriétés uniques.
L’analyse des conditions hydrodynamiques du lac Léman permet la conception de la structure du port. Sa partie superficielle, qui permet l’amarrage des bateaux, la circulation des personnes et l’entreposage de matériel est constituée de caissons creux en béton armé reliés par des câbles de précontrainte. La structure immergée assure quant à elle une rigidité d’ensemble et atténue la houle dans l’enceinte du port. Ce dernier point est le principal défi technique du projet, la protection des bateaux contre les conditions climatiques parfois extrêmes étant primordiale. Pour cela, un écran constitué d’un treillis métallique et d’une paroi en rondins assure le rôle de brise-lames et permet de diminuer significativement l’amplitude des vagues résiduelles.
Accessible grâce à un système de navettes le reliant à un port existant, cet ouvrage innove par le type de défi qu’il représente et les solutions qui doivent être imaginées pour sa mise en place et sa construction, tout en préservant les côtes.
